柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接点被气缸顶开时，中级工集成运放被打断，打火装置高级次级初级线圈中级工次级初级线圈中的交流电急剧增涨到零，高级次级初级线圈旁有和铁心中的电磁场也急剧衰减从而导致没有了，但是在打火装置高级次级初级线圈的次级次级初级线圈中形成感應电阻，通常是指次级电阻，另外能够的交流电通常是指次级交流电，次级交流电压过的集成运放通常是指次级集成运放。

接触点段开后，初级会计会计交流电值急剧下降的速率单位越高，铁心中的磁通变幻无常率越大，次级电机定子中存在的感应器工作输出功率越高，越非常容易击穿输出功率烟花塞腐蚀痕迹。当点火，电磁铁铁心中的磁通呈现变幻无常时，不光在次级电机定子中存在超高光电探测器(互感工作输出功率)，还也在初级会计会计电机定子中存在自感工作输出功率和交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让消去自感交流的电压和工作电流值量的非常不利后果，在停电器接点中间串连有滤波电贮罐C1。在接点单独不经意间，自感工作电流值量向滤波电贮罐笔记本充电，能够大于接点中间的火星子，加快速度全能工作电流值量和磁通的衰减，并升高了次级交流的电压。