多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（对半分式）  其优势特点是上曲轴箱的底水表面与曲轴平台线在同样水表面上。这些形势的的特点是广西顶博发电机组制造和组装有利，但抗弯刚度差基本在车用120#汽油进行机，柴油发动机机使用不太多。

(2)龙门式  其框架特色是曲轴箱连结面最低曲轴中心点水平面设计，一整个主轴电机承为于上曲轴箱内情况。其优越性是框架承载能力适合，缺点有哪些是加工生产不简便。小规模电功率重油机多采取种框架。

(3)隧道口式  其机构的特色是丝杠承孔为整圆式，联轴器进行翻页联轴器。那么，此类身体机构的紧奏型，弯曲刚度合适。其有缺陷是身体让 很累，机构的较比较复杂。在长安小型单、双缸机中，为能够曲轴安装程序，进行此类机构的为宜。针对多缸机来说，则需进行盘形翻页联轴器作丝杠承，较少进行此类机构的。国产车135系统汽油机机的身体是属于此类结构类型。

(4)座子式  本身缸体的上曲轴箱中无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受其主要变压器容量，座子式液压缸体适用人群于新型静音机。

  节流阀体的物料普遍进行高质灰铸铁质，对待体积有非常规规范的启倾向，有进行铝耐热硬质合金锻铸我们身体的。铝耐热硬质合金我们身体的屈服强度和刚度系数差有，而生产成本较高。风冷式静音密度机一般说来进行聚合物节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱隔开研发，井用螺桂将前两者拼接在混着。为使静音密度机还可以充沛降温，在节流阀体和节流阀盖外表层铸有成千上万热管导热器片（如下图3-4已知）。由启倾向本身就是驱动软件的降温电风扇将气体流吹向节流阀盖和节流阀体。因热管导热器片多而密，这些热管导热体积比较大，使机件还可以还可以合适的降温。

  风冷式单缸柴油发电机密度机的气门体特别简单易行，气门旁有除，散热处理片外，就没有另外零部件。风冷式多缸柴油发电机密度机的气门盖和气门体就是各缸隔开生产制造的，以供于煅造和制造。会因为相同的种零部件就能够完美通用型，因为有助于于保持货品的型号化。

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