CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素用到顶置轴承轴，顶置轴承轴单位关掉了推杆和挺柱，增强了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气阀门门用到拐臂滚轴单位，成分方便远远增强了能受剪力的特性硬度赢得增强，配气单位的安全性也赢得增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM起主观因素施工有起主观因素剎车装备，该剎车装备是由汽和南京汽油机机厂自动创新的兼有自动知识储备房屋产权的物料的，为CA6DM起主观因素的规则增加。该剎车装备采身油车故障率物理诊断与查出(起主观因素与变化器)用排气口-泄气的原因制出，剎车初始化失败线最慢，剎车耗油率大，设备构造紧奏型靠谱，利润超过进出口向类物料的，在起主观因素额定值转数下剎车耗油率达180kW。

剎车踏板器时，剎车踏板器电磁炉阀跳闸CA6DM打着机剎车踏板器器适用缩短泄气式剎车踏板器具体方法，当找不到进内外部油水分离器找不到充进柴油机油开起。在此刻之于是找不到剎车踏板器水平，大部分是剎车踏板器装置点时，排气阀门阀门门桥顶乡当打着机执行到剎车踏板器轴承轴轴承桃尖的位置，即火塞执行到贴近上止点而要摆脱轴向柱塞泵内的螺旋弹簧力上涨。在此刻，轴承轴上的剎车踏板器桃尖無法做用到排气阀门阀门门边，打着机常操作，剎车踏板器器仍不操作。 当可以汽车汽车刹车踏板时热车机汽车汽车刹车踏板装备联下汽车汽车刹车踏板踏使用热车ECU切割气油供机汽车汽车刹车踏板电源开关，动电做阀通电使用，使摇合，这个时候制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人汽车汽车刹车踏板动轴向柱塞泵泵油实现改装泄压阀阀管阀门门摇使轴向柱塞泵泵腔充满了打火机机油。因为机几油的必不可收缩性，当热车机正常工作到汽车汽车刹车踏板桃尖所在选址，即汽缸正常工作到上止点时，凸轮轴轴上的汽车汽车刹车踏板桃兆尖顶起排改装泄压阀阀管阀门门桥顶块在汽车汽车刹车踏板活气门顶杆滚轴，下顶开改装泄压阀阀管阀门门，排掉一霜汽缸和排s气门顶杆目的体。汽缸下行带宽时，环节电磁阀内的超高压气时，改装泄压阀阀管阀门门启用，热车机正常工作到汽车汽车刹车踏板桃尖所在选址,动整体的打造下做负功，即发挥着了汽车汽车刹车踏板热车机的目的，也使整体车身才得以放缓地埋坡。

使用的启动因行车驻车制动体系踏板器时，追求启动因的轉速务必在一定程度使用范围内才合理。启动因轉速越高，其行车驻车制动体系踏板工作功率越大。发元动因行车驻车制动体系踏板电磁能阀通电另存时， 行车驻车制动体系踏板体系油阀模式。CA6DM启动因有机废气物增压增，体系为带排气阀门放气阀的增压体系，选择空-低空冷进气体系。